ブレーキパット 赤パッド
15年-17年 ホンダ CB250F
11年-14年 ホンダ CBR250R
15年-17年 ホンダ CBR250R
09年-16年 ホンダ シルバーウイングGT400
14年-16年 ホンダ CB650F
14年-16年 ホンダ CBR650F
14年-15年 ホンダ NC750S
16年-19年 ホンダ NC750S
14年-15年 ホンダ NC750X
16年-19年 ホンダ NC750X
09年-16年 ホンダ シルバーウイングGT600
07年-17年 ヤマハ WR250X (モタード)
耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用!
これにより旧モデルと比較して約15%の摩擦係数(効き)UPと約26%の耐摩耗性UP、
ディスク攻撃性も約79%抑えることができました。
効力上昇に伴うローター攻撃性UPの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成しました。
デイトナのパッドは純正OEMメーカーで製造されていますので、純正パッドからの付け替えも安心です。
79858
ヤフー JP店
ブレーキパット 赤パッド
15年-17年 ホンダ CB250F
11年-14年 ホンダ CBR250R
15年-17年 ホンダ CBR250R
09年-16年 ホンダ シルバーウイングGT400
14年-16年 ホンダ CB650F
14年-16年 ホンダ CBR650F
14年-15年 ホンダ NC750S
16年-19年 ホンダ NC750S
14年-15年 ホンダ NC750X
16年-19年 ホンダ NC750X
09年-16年 ホンダ シルバーウイングGT600
07年-17年 ヤマハ WR250X (モタード)
耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用!
これにより旧モデルと比較して約15%の摩擦係数(効き)UPと約26%の耐摩耗性UP、
ディスク攻撃性も約79%抑えることができました。
効力上昇に伴うローター攻撃性UPの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成しました。
デイトナのパッドは純正OEMメーカーで製造されていますので、純正パッドからの付け替えも安心です。
79858
ヤフー JP店
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|